わからんもんね..ほんと
こんにちは
事業の多角化を通じて
経営者の10年後ビジョンを
「カタチ」にします！
多角化戦略コンサルタント
加納 裕晃です。
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レッドブル・レーシング
スクーデリア・アルファタウリへ
パワーユニットを
供給しているホンダF-1
2021シーズンを最後に
F- 1から撤退ですよね
【こんな報道が】
↓↓↓
ペナルティを受けずに
乗り切った2020年。
信頼性の向上と耐久性は、
ホンダF1最終年に向けた
明るい材料に
********************
画像：autosport web
ホントに残念何ですが
2021シーズンを最後に
ホンダＦ‐1が
Ｆ‐1から撤退しますよね
ホンダＦ‐1は
レッドブル・レーシング
スクーデリア・アルファタウリへ
パワーユニットを
供給しています
他チームでは
他社からパワーユニットの
供給を受けているカスタマーのうち
メルセデスから
供給を受けるウイリアムズ
フェラーリから
供給を受けるハース
ルノーから
供給を受けるマクラーレンは
年間使用基数を
超えてペナルティが科せられました
そんななか
ホンダからパワーユニットの
供給を受ける
レッドブルと
アルファタウリについては
ペナルティはゼロ
ホンダのパワーユニットの
信頼性は非常に評価すべき
品質なんですね
ただ
シーズン中のレース結果
数字だけを見ると
2020年のホンダは
2019年よりも成績が
落ちたように見えますよね
レッドブルのフェルスタッペンは
2020ドライバーズは
2019年同様に3位でしたがが
獲得ポイントは
278から214にダウン
レッドブルの
コンストラクターズも
417から319にダウンしましたよね
…でも
これって
2019シーズンは
全21戦だったのに対して
2020シーズンは
全17戦でした
ドライバーズランキングも
3位のフェルスタッペンと
2位のボッタスとの差は
2019シーズンは48
2020シーズンは9と
レッドブル＆フェルスタッペンの
ペアは確実にメルセデスに
近づいています
ぱっと見で
結果の数値だけ見ると
パフォーマンスが
落ちている様に見えますが
実際のところは
むしろパフォーマンスが
向上してますよね
…うーん
経営でもありますよね
ぱっと見だけでは
判断が難しい場面
前職時代ですが毎月
敵機報告の会議で
月次の実績報告会議ありました
予算実績などの数字の内容がメインで
予算実績対比
昨年度対比
月次推移
このあたりを重点的に
介護施設の実績報告なんですが
水道光熱費が前月対比で
２％多かったことがありました
社長からは
ちゃんと水光費管理してる？…と
現場へ指摘があったんですが
（かなり強めね…）
よくよく調べると
先月の営業日数は３０日間で
今月の営業日数は３１日間という
単に営業日数の違いによるもので
現場で電気や水道代を
浪費していた訳では
まったくありませんでした…
施設長…
可愛そうに…(-_-;)
…会議のあと
激詰めされた施設長…
荒れたたもね…(-_-;)
気持ちはわかります…
こんな具合に
数字は嘘をつきません
が…
数値に意味する内容を
正確に理解しないと…
正しい判断が
出来ないんですよね
表面に見える
数値だけではなく
見えてる数値が
意味する内容をしっかりと
理解すること大事ですね
ほんと…
ホンダがＦ‐1を撤退するの
残念です…(-_-;)
それでは、また明日
ブログをアップします
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なぜ私が
多角化戦略コンサルタントなのか？
コチラの記事に書いています。
↓↓↓
（加納の黒歴史...
読まないで下さい。m(_ _)m）
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