うちの仕様です..これが
こんにちは
事業の多角化を通じて
経営者の10年後ビジョンを
「カタチ」にします！
多角化戦略コンサルタント
加納 裕晃です。
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2020シーズン
コンストラーズ
ランキング10位の
ウイリアムズ
言わずと知れた
F‐1の名門チームです
【こんな報道が】
↓↓↓
ウイリアムズF1代表
「マニュファクチャラーとの
提携を拡大しても、
“Bチーム”にはならない」
********************
画像：autosport web
ウイリアムズは
2021シーズンから
パワーユニットに加えて
ギヤボックス
油圧コンポーネントを
メルセデスから供給を
受けることになりますよね
これまでは
パワーユニットのみ
供給を受けて
それ以外については
自社開発でした
新たに導入される
予算制限のレギュレーションに
対応するためにも
外部供給のパーツを
増やしたんですよね
他のチームだと
パーツ供給から
業務提携へ発展している
ケースが多く
アルファタウリは
レッドブルと
アルファロメオとハースは
フェラーリと
レーシングポイントは
メルセデスと
こんな具合にチーム間での
技術提携があるんですね
この図式で下位チームを
「Bチーム」と呼ぶことがあります
..ただ
ウイリアムズは
メルセデスからパーツの
供給は受けるものの
業務提携ほど
親密に関係性を築く様子はなく
あくまでも
独立チームを面向く姿勢
..正直なところ
予算制限の導入もあるんで
リソース共有と
コスト管理が容易になるんで
Bチーム化した方が
効果的という見解が多いんですよね
そんななか
ウイリアムズは
Bチーム化はしない方向性です
...大事ですよね
こんな具合に
やらない事を決めるって
たまにお見かけしますが...
お客さんからの要望に
なんでも合わせてしまう方
お客さんが
言ってるのだから
...と
合わせてあげるのが
サービスと考えてしまう
これをやってしまうと
個別対応ばかりになって
どんどんサービスが
サービスでなくなるんですよね
お客さんからの要望に
（わがままかな..？）
無理に合わせる
必要無いですからね
やらない事を決めて
合わない時は
断るくらいでないと
そのサービスや会社の
仕様と言いますか
その仕様にあった
お客さんだけを
相手にすることが
サービスですからね
..でも
ウイリアムズの場合は..
名門チームとしての
プライドから来ているような...
それもまぁ
チームカラーですね
それでは、また明日
ブログをアップします
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なぜ私が
多角化戦略コンサルタントなのか？
コチラの記事に書いています。
↓↓↓
（加納の黒歴史...
読まないで下さい。m(_ _)m）
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