より良い結果の為に

こんにちは

事業の多角化を通じて

経営者の10年後ビジョンを

「カタチ」にします！

多角化戦略コンサルタント

加納 裕晃です。

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8月16日（日）

2020年F1第6戦

【スペインGP】

決勝レースが

行われましたね

結果は

メルセデスの

ルイス・ハミルトンが

ポール・トゥ・ウィンで

優勝を飾り

2位は

レッドブル・ホンダの

マックス・フェルスタッペン

画像：autosport web

決勝のあと

こんな報道が

↓↓↓

F1第6戦スペインGPの

ドライバー・オブ・ザ・デー＆

最速ピットストップ賞が発表

投稿日: 2020.08.17 autosport web

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『ドライバー・

オブ・ザ・デー』

といって

決勝レースを

観戦したファンからの

人気投票

があります

今回は

フェラーリの

セバスチャン・ベッテル

惜しくも表彰台は

逃がしましたが

予選11番手から

スタートして

7位の入賞

【レースの序盤】

ミディアムタイヤを

装着したベッテルは

29周目に

1回目のタイヤ交換

この時点では

レース中に

２回タイヤ交換

する作戦で

その一回目

その後

【レース終盤】に

差し掛かり

順位をあげて

5番手を走行

しているとき

チームからの提案で

いまのタイヤで

最後まで走りきる

ことが出来るか？

この急な指示に

ベッテルは

「失うものはない」

と

はじめに予定していた

２回目の

タイヤ交換を行わず

に

最後まで

走ることを選択

しました

結果は

７位に順位を

落としたものの

１回のタイヤ交換で

残り36周を走行し

見事に入賞

しました

画像：autosport web

大胆に途中で

最初の作成を変更

したんですね

実はF１の

タイヤ戦略って

もの凄く重要

なんです

２回のタイヤ交換が

はじめの作戦

でしたので

当然、ベッテルは

アグレッシブに

攻めた走りをしていた

はずなんですね

そして、順位も

11位から5位に

あげてきました

ただし

アグレッシブなぶん

その負荷がタイヤに

かかるんですね

そのぶんタイヤは

摩耗していたはずです

そんな摩耗したタイヤを

レース終盤に交換せずに走る

ということは

その分

タイヤに負荷がかからない

穏やかな走りをする必要が

出てきます

当然

スピードが

遅くなります

チームから

作戦変更の提案が

あったとき

ベッテルは

瞬時に計算

したんでしょうね

タイヤを交換する

タイムロス

と

タイヤを交換しない

タイムロス

そして

タイヤ交換を

しない方

が

タイムロスが

少ない

と判断して

２回目のタイヤ交換を

行わずに

最後まで

走り切ったんですね

これって

かなり大胆

なことなんです

ファン投票を

獲得するくらいですから

画像：autosport web

こんな具合に

はじめの作戦

（計画）を大胆に

変更する

ことって

ビジネスの世界でも

ありますよね

会社でいう

はじめの作戦というと

・事業計画

・予算

・中長期経営計画

でしょうか

実はこれって

途中で

変更しても

良いんです

特に

経営環境に変化

があったとき

・トレンド変化

・法律・法令改正

・ライバルとの競合

・市場環境の変化

コロナはその典型で

私のクライアントは

10か年の経営計画書を

作っているんですが

大幅な計画変更をしました

（あくまでも前向きに）

はじめの作成（計画）

よりも

良い結果

を出せると判断した場合

その時はすぐに

作戦変更です

ベッテル....はじめの

作戦どおりに２回の

タイヤ交換していたら

順位がもっと

下だったんでしょうね

それでは、また明日

ブログをアップします。

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なぜ私が

多角化戦略コンサルタントなのか？

コチラの記事に書いています。

↓↓↓

【なぜ？多角化戦略コンサルタント】　

（加納の黒歴史...

読まないで下さい。m(_ _)m）

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