この実力にはウラがある

こんにちは

事業の多角化を通じて

経営者の10年後ビジョンを

「カタチ」にします！

多角化戦略コンサルタント

加納 裕晃です。

---------------------------------------

8月30日(日)

2020年

F1ベルギーGP

決勝が

行われましたね

表彰台に

あがったのは

１位

メルセデス

ルイス・

ハミルトン

ポール・トゥ・ウイン！

(スタート順が１番で

そのまま１位ゴール)

2位は同じく

メルセデス

バルテリ・

ボッタス

メルセデス...強すぎ

3位は

レッドブル・ホンダ

マックス・

フェルスタッペン

画像：autosport web

予選結果と

同じ順だね

レース終了後に

３位表彰台の

レッドブル・ホンダ

マックス・

フェルスタッペンが

コメントしました

【こんな報道が】

↓↓↓

フェルスタッペン

「大満足の3位とはいえない。

パンクが心配だったがピットに入れず」

レッドブル・ホンダ【F1第7戦】

投稿日: 2020.08.31　autosport web

********************

レッドブル・ホンダ

マックス・

フェルスタッペン

スタートは３番手

序盤は

３番手をキープ

11周目に

アルファロメオの

アントニオ・ジョビナッツィと

ウイリアムズの

ジョージ・ラッセルが

相次いでクラッシュ...

画像：motorsport.com

怪我は無い様子

(良かった...)

セーフティカーが

導入され

この際に

フェルスタッペン

ピットストップで

タイヤを交換しました

終盤も

３番手を走り

２番手にいる

メルセデスの

バルテリ・ボッタスに

迫る場面も

ありましたが

タイヤの

コンディションが

悪化したため

確実に３番手で

フィニッシュすることに集中

6戦連続で表彰台に

あがりました

レース終了後

フェルスタッペンの

【コメント】

「・・・今日のレースは

僕にとっては

あまりエキサイティングな

ものではなかった

「・・・残念ながら上位に

大きな動きはなかったし」

「タイヤの摩耗が

とてもひどかった・・・」

「レース終盤には・・・

タイヤを労わり

リスクを避けて

確実にフィニッシュする

ことを目指した」

こんな内容のコメント

無理に勝負を

かけるより

リスクを

避けたんですね

画像：autosport web

経営でも

リスクを避けるの

大事ですよね

レース終盤

フェルスタッペンは

タイヤの摩耗が

激しかったので

前を走行するメルセデス勢に

ついていけなかったんですね

タイヤ交換の

選択肢も

あったはずなんですが

後ろに走行する

ルノーの

リカルドを

警戒したんですね

最後の8周

タイヤを労わるために

ペースを落として走行して

確実に３位を

とりに行ったんですね

会社経営でも

リスクは

色々あります

自社で

コントロール出来るリスク

ならまだ良いですが

問題なのは

自社で

コントロール

出来ないリスク

特に

・トレンドの変化

・法律法令の改正

・人口減少

・災害

この

「時代の変化」が

一番リスクです

過去に私も、これで

事業が撤退になった

経験ありますし

このリスクを

回避する方法は

既存事業の他にも

第二、第三の

主軸事業をつくること

何かの原因で

事業の柱が折れたとしても

２本、３本と

他の事業の柱があれば

大惨事は

避けられます

私のクライアントの

【事例】なんかだと

建設設計の会社が

(介護に強かった)

自社で

介護施設を運営して

(介護保険の知識で)

医療・介護に

特化した金融業を展開

あと就労支援とかか

(障がい支援事業)

こんな具合に

業績が良いときにこそ

その次の準備をして

リスクを回避する

これは大事です

F1には...クラッシュという

恐ろしいリスクがありますが...

それでは、また明日

ブログをアップします

-----------------------------------------

なぜ私が

多角化戦略コンサルタントなのか？

コチラの記事に書いています。

↓↓↓

【なぜ？多角化戦略コンサルタント】　

（加納の黒歴史...

読まないで下さい。m(_ _)m）

-----------------------------------------