基本は「コレ」だけで良し！

こんにちは

事業の多角化を通じて

経営者の10年後ビジョンを

「カタチ」にします！

多角化戦略コンサルタント

加納 裕晃です。

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9月13日(日)

2020年 F1第9戦

トスカーナGP

決勝でしたね

【F１グランプリ】って

第一回が

1950年のモナコGP

そして今回の

トスカーナGPが

1,027レース目なんですね

そのなかで

フェラーリは今回が

1,000レース目

名門チームと呼ばれる

理由がこれなんですね

レースが開催された

イタリアの

ムジェロ・サーキットも

所有しているのは

フェラーリですし

今回はマシンカラーも

特別仕様でした

ほんと

フェラーリにとって

今回のトスカーナGPは

特別なレースだったんですね

表彰台の結果は

出したかったでしょうね...

【こんな報道が】

↓↓↓

ルクレール8位

「最高のスタートで3番手に上がったが、

防御できるだけのペースがなかった」

フェラーリ【F1第9戦】

投稿日: 2020.09.14 autosport web

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画像：autosport web

フェラーリの

シャルル・

ルクレール

結果は8位

でした

（ちなみにチームメイトの

　ベッテルは10位）

スタートは5番手から

【1周目】に

3番手まで

上がったんですが

徐々にポジションを

落としてしまい

【21周目】には

タイヤ交換のあとに

最後尾まで

順位を落として

しまったんですね

その後はレースを走り切り

9番手でフィニッシュ

アルファロメオ

キミ・ライコネンに

ペナルティがあったので

8位に

繰り上がりました

序盤で３番手まで

来てただけに残念ですね...

経営でも

滑り出し好調だったのに

いつの間にかってこと

ありますよね...

画像：autosport web

ルクレールの

レース後【コメント】

「最高のスタートを決めて、3番手に上がった。

・・・全力で戦ったが、今日は力不足だった。」

「・・・引き続きモチベーションを保って努力し続けよう。

・・・いずれ好転する時がくるはずだよ。」

F1は

マシンの調子や

レース戦略が

複雑にからむんで

ドライバーだけの責任って

わけじゃ無いですが

フェラーリにとって

特別なレースで

良いスタートを切れただけに

悔やまれますね...

経営でも

滑り出しは好調なのに

いつのまにか

上手く行ってないこと

ありますよね

色々な会社を

見てきましたが

物事が

上手くいくパターンって

様々とあって

正直

・共通性

・再現性

はないんですよね

でも

上手くいかない

パターン

これは

大体が決まってます

共通性

あるんですよね

物事が

上手くいってる会社って

案外

「当たり前のこと」を

当たり前にやってるだけ

なんですよね

私もコンサルティングの

相談うけるときに

（たまにね）

なにかの

「必殺技」というか

「目からウロコ」の様な

ビジネスの秘策を

妙に期待される事があるんですが...

正直ね...

そんなの

ありませんから！

「当たり前」を

「当たり前にやるだけ」

基本これです！

とはいっても

この「当たり前」が

なかなか出来ないんですよね...

経営者の方って

ほんとに多忙で

実務に追われるだけじゃなく

考えたり、判断したりって

時間も必要ですし

私のクライアントも

皆さんそうです

私のコンサルティングって

何か特別なことを

している訳ではないんですが

経営者の

10年後を目標設定して

そこから

逆算して

経営計画書をつくって

進めていく

基本これだけです

その過程で

解決が必要な

・問題

・課題

があれば

指摘やアドバイスを

させて頂いたり

これらを通じて

この

物事が上手くいくための

「当たり前」を

「当たり前にやる」

という

環境を強制的に

創っているんですね

物事が

上手くいかないときも

「当たり前」を

「当たり前にやるだけ」

これを継続していけば

何れ好転するときが来ます

ルクレールも今後

好転していくんでしょうね

それでは、また明日

ブログをアップします

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なぜ私が

多角化戦略コンサルタントなのか？

コチラの記事に書いています。

↓↓↓

【なぜ？多角化戦略コンサルタント】　

（加納の黒歴史...

読まないで下さい。m(_ _)m）

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