こんなチーム..あったら最強

画像：autosport web

こんにちは

事業の多角化を通じて

経営者の10年後ビジョンを

「カタチ」にします！

多角化戦略コンサルタント

加納 裕晃です。

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先日、ホンダが

2021年シーズンを最後に

F-1からの撤退が報道されましたね

これによって

・レッドブル

・アルファタウリ

この２チームは

2022年以降に使用する

パワーユニットが

無くなってしまったんですね

【こんな報道が】

↓↓↓

レッドブルF1、

ホンダとの契約終了に向け

「ルノーとの再提携含め全選択肢を検討」

PU自社開発もF1撤退も完全否定せず

投稿日: 2020.10.05 autosport web

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10月2日に公式発表された

ホンダのF‐1撤退を受けて

パートナー契約のある

・レッドブル・レーシング

・スクーデリア・アルファタウリ

2022年以降に使用する

パワーユニットパートナーを

探す必要が出てきました

ホンダ以外で

パワーユニット供給をしているのは

・メルセデス

・フェラーリ

・ルノー

最も現実的な選択肢は

ルノーなんですが

ルノーとは過去の提携のとき

関係が悪化があり契約終了しています

これは

なんとなく気まずいですね...

レッドブルの

モータースポーツコンサルタント

ヘルムート・マルコの【コメント】

画像：autosport web

●記者から：

ルノーに戻るという選択肢について聞かれ

●マルコ：

「・・・問題を整理し、コンセプトを提示し、

それから決断を下す。あらゆる可能性を探っている」

●記者から：

レッドブルでエンジンを開発する可能性について聞かれ

●マルコ：

「すべての選択肢について検討している」

なるほど...

パワーユニットの自社開発も

視野にいれているんですね

これが実現すると

パワーユニットを含む

マシン全てを自社開発する

ワークスチームの仲間入りです

現在、ワークスチームは

・メルセデス

・フェラーリ

・ルノー

だけなので

レッドブルの仲間入りで

これはこれで面白そう

でも、レッドブルは

自動車メーカーではないので

パワーユニットの

自社開発は専門外ですし

相当ハードル高そうですが...

会社経営も同じですよね

自社で内製化できないものは

アウトソースする

それぞれの分野に特化して

・テレアポ業務

・バックオフィス業務

アウトソーシング事業者も多いですよね

最近だとクラウドやチャットなど

ツールの発達が目覚ましいので

遠隔でも業務が容易です

実際に私も

業務をアウトソーシングしていて

自分にしか出来ないことに

集中するようにしています

クライアント先へ

こういった提案をすると

お金（外注費）かかるから...と

言われることも多いんですが

【例えば】

営業の場合で

テレアポ業務をアウトソースして

スタッフの時間に余裕が出て

その分、成約件数が伸びれば

コストを上回り、利益が大きくなります

バックオフィス業務も

アウトソーシングで

スタッフの時間に余裕が出ますので

その人にしか出来ない業務に特化したり

ぱっと見は

なるべく内製化した方が

利益が出るように感じますが

経営の視点で大事なのは

「会社の利益を最大化させること」

単にコスト面だけを捉えるだけでなく

結果的に利益が大きくなれば

それで良いんです

なのでアウトソーシングを上手に

活用する視点はかなり有効なんですね

レッドブルのパワーユニットを

メルセデスが供給して

レッドブル・メルセデスが誕生したら

最強ですけどね..笑

それでは、また明日

ブログをアップします

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なぜ私が

多角化戦略コンサルタントなのか？

コチラの記事に書いています。

↓↓↓

【なぜ？多角化戦略コンサルタント】　

（加納の黒歴史...

読まないで下さい。m(_ _)m）

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