まあまあ.. 大人な感じです

こんにちは

事業の多角化を通じて

経営者の10年後ビジョンを

「カタチ」にします！

多角化戦略コンサルタント

加納 裕晃です。

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F-1 2020シーズン

コンストラクターズランキング

現在9位の

ハースF1チーム

（第11戦アイフェルGP時点）

現在チームに所属する

・ケビン・マグヌッセンと

・ロマン・グロージャン

この両名が今シーズンをもって

ハースを離脱すると発表ありましたね

画像：autosport web

【こんな報道が】

↓↓↓

ハースF1、

2021年ラインアップは未決定

「ドライバーの条件は資金だけでなく

才能があること」と代表

投稿日: 2020.10.23 autosport web

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ハースF1チームに所属する

・ケビン・マグヌッセンと

・ロマン・グロージャン

今シーズンをもって

チーム離脱が発表されました..

どうやら原因はチームの資金難..

（コロナの影響が大きかった..）

【グロージャン】は

2016年のハース発足時から

所属していて

チームの最高位４位を

2018年オーストラリアGPで獲得してます

【マグヌッセン】も

チーム発足の翌年からハースで戦っていて

2018年コンストラクターズ５位に

大きく貢献しました

画像：autosport web

チームを発足時から牽引してきた

ドライバーが揃って2名とも離脱..

残念ですね..

これでハースは来シーズンの

ドライバーラインナップを

一新することになりますね

ハースF1チーム代表

ギュンター・シュタイナーの

【コメント】

「才能は常に必要だ。

資金だけではだめだ。・・」

と前置きしつつも

「だが一部のドライバーは

スポンサーシップを持ち込める。

・・すべての選択肢を検討している」

..と

実際に有力視されているのが

ロシア出身のFIA-F2ドライバー

【ニキータ・マゼピン】

父親のドミトリー・マゼピンは実業家で

その潤沢な資金で契約するという噂..

そして一方では

フェラーリ傘下の

【ミック・シューマッハー】と

【ロバート・シュワルツマン】ら

ハースは

フェラーリのパワーユニットを

使用している関係で圧があるんでしょうね

F-１って...

相当に資金が必要なスポーツなので

大人な事情が絡みます..

なんか生々しいな

とは言え

ビジネスの側面があるので

現実こんなものでしょう

資金力が乏しいチームは

なかなか大変ですね

経営でも同じで

資金面は大事です

経営という経済活動の

根幹は「お金の流れ」ですから

属にいう

キャッシュ・フロー

会社のキャッシュ・フローが

掴めると

圧倒的に

手元にキャッシュが残ります

とは言っても...

どう売上をつくっていくかを

考えている方が楽しいですよね

お金の話しって細かいし..

でもシンプルに考えると

お金の流れって

「足し算」と「引き算」

​だけです

小学生でも大丈夫です

「お小遣い帳」と

「キホン」は同じですからね

​あと必要なのは

ちょっとした「コツ」です

大切なのは【たった２割】の

​「キホン」と「コツ」だけです

とくに難しく考える

必要なんてありません

このあたり書き始めると..

F-1が書けなくなるので

欲しい人には【無料】で差し上げます

（過去に購入頂いた方、すみませんm(_ _)m）

★ダウンロード版★

【小冊子】資金繰りの「キホン」と「コツ」

【画像をクリック】

↓↓↓

とは言え..

ハース..ドライバー離脱の理由が

資金難というのが..なんとも切ない..

それでは、また明日

ブログをアップします

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なぜ私が

多角化戦略コンサルタントなのか？

コチラの記事に書いています。

↓↓↓

【なぜ？多角化戦略コンサルタント】　

（加納の黒歴史...

読まないで下さい。m(_ _)m）

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